Тест стал примечателен еще и тем, что в нем после долгого отсутствия приняла участие компания Suzuki – в лице ставшего ее тест-пилотом француза Рэнди де Пунье.
Harley-Davidson Revolution
Компания Harley-Davidson отметила десятилетие «заряженного» двигателя Revolution, выпустив юбилейный V-Rod® 10th Anniversary Edition. Это одна из трех моделей V-Rod, представленная в 2012 модельном году. Кроме нее, в семейство V-Rod входят обновленные модели Night Rod® Special и V-Rod Muscle®. Первый V-Rod, увидевший свет в 2002 году, ознаменовал новый этап в развитии компании – она начала пробовать свои силы в нише спортивных байков. Разработанный компанией Harley-Davidson двигатель Revolution® V-Twin с рабочим объемом 1130 см3 и углом развала цилиндров 60 градусов стал ее первым серийно выпускаемым силовым агрегатом с верхним расположением распределительных валов и жидкостным охлаждением. Двигатель получился «оборотистым», с красной зоной тахометра, начинающейся с 9000 оборотов в минуту. Черпая вдохновение в мотоциклах для дрэг-рейсинга и кастом-байках Monster-Motor, дизайнеры оснастили V-Rod колесами из алюминиевого сплава, передней вилкой с большим вылетом и элементами ходовой части из анодированного алюминия. Это новое направление в стиле мотоциклов .
Suzuki GSV-R MotoGP 2013
Тестовая команда Suzuki впервые участвует в официальных тестах MotoGP на европейской земле.
Спустя более чем два года после ухода из чемпионата японский производитель наконец-то представил свой мотоцикл. Пока речь не идет о готовом прототипе, но испытательная машина выглядит вполне достойно. В любом случае Suzuki вернутся в чемпионат аж в 2015 году, поэтому у них еще много времени на развитие и тесты своего байка.
Honda и Yamaha
Мы пристально следим за развитием проекта Suzuki MotoGP, надеясь на возвращение японской фабрики в чемпионат мира. Недавно японская команда вместе с Рэнди де Пунье провела первые серьезные тесты в Японии, и теперь Suzuki готовяться поучаствовать в первых официальных тестах MotoGP (в понедельник после Гран При Каталонии).
Motors Port Moto ( Мотосайт города Курск) //Все о мото
-
Завершился тест MotoGP
-
Honda CBF1000F
Honda CBF1000F полностью выражает идею дорожной универсальности мотоциклов серии CBF.
-
Dead space new footage
Nam dignissim nulla mattis justo aliquet luctus. Mauris venenatis eros. Nam in leo libero. In hac habitasse platea dictumst. Phasellus aliquet aliquam sto,dignissi eistoteles anarequi et son amorites etimo nurli.
-
Owning at DayZ
Nam dignissim nulla mattis justo aliquet luctus. Mauris venenatis eros. Nam in leo libero. In hac habitasse platea dictumst. Phasellus aliquet aliquam sto,dignissi eistoteles anarequi et son amorites etimo nurli.
-
LoL tournament
Nam dignissim nulla mattis justo aliquet luctus. Mauris venenatis eros. Nam in leo libero. In hac habitasse platea dictumst. Phasellus aliquet aliquam sto,dignissi eistoteles anarequi et son amorites etimo nurli.
-
MOHW not as good as planned
Nam dignissim nulla mattis justo aliquet luctus. Mauris venenatis eros. Nam in leo libero. In hac habitasse platea dictumst. Phasellus aliquet aliquam sto,dignissi eistoteles anarequi et son amorites etimo nurli.
Motors Port Moto ( Мотосайт города Курск) // Компания Boss Hoss Cycles - 4 Мая 2013
Компания Boss Hoss Cycles
1
Информация
- Просмотров: 683
- Теги:
А началось всё с создания первого мотоцикла, в раму которого удалось втиснуть огромным классический американский мотор Chevy V-8, объёмом 5,7 литров! А произошло это внебольшой мастерской площадью менее 500 квадратных метров в в городе Dyersburg. Монте, будучи пилотом коммерческой авиации и дипломированным техником в этой области, стал первым кто смог создать уникальный мотоцикл, имеющий традиционный стиль, а также внешний вид и ощущения круизера. Это было достигнуто благодаря уникальным решениям в конструкции аппарата, например - единственная скорость (всего одна передача). Правильная балансировка тяжелейшего двигателя позволила добиться низкого центра тяжести, а, следовательно, облегчила управляемость этого 350-ти сильного коня. При этом его вес более чем достойный - от 503 кг!
За последние 17 лет компания Boss Hoss Cycles, Inc. подросла и окрепла, сейчас производственные мощности составляют уже более 2000 квадратов. Развитие также затронуло и саму продукцию, в данный момент производятся не только двухколёсные мотоциклы, но и их большие братья - трайки.
Продукция значительно совершенствуется благодаря стараниям инженеров и конструкторов фирмы. На рынке появились мотоциклы с передачей заднего хода, перевернутой передней вилкой, корпусными панелями формованными вакуумом и другими новыми деталями конструкции, которые позволили сделать поездку на Босс Хоссе более удобной и приятной.
В августе 2006 весь мотоциклетный мир удивил представленную новинку - Босс Хосс Супер Спорт. Модель Супер Спорт стала первой моделью с 2000 года, когда на рынке появилась легендарная - «502». Более низкая посадка, укороченная колёсная база и доработанная подвеска, переносят вас в мир супер спорта. Этот зверь был специально сконструирован для привлечения большего числа байкеров-владельцев Босс Хосс. В компании каждый день создается что-то новое и уникальное, так что уже скоро Босс Хосс снова заявит о себе.
Продукция значительно совершенствуется благодаря стараниям инженеров и конструкторов фирмы. На рынке появились мотоциклы с передачей заднего хода, перевернутой передней вилкой, корпусными панелями формованными вакуумом и другими новыми деталями конструкции, которые позволили сделать поездку на Босс Хоссе более удобной и приятной.
В августе 2006 весь мотоциклетный мир удивил представленную новинку - Босс Хосс Супер Спорт. Модель Супер Спорт стала первой моделью с 2000 года, когда на рынке появилась легендарная - «502». Более низкая посадка, укороченная колёсная база и доработанная подвеска, переносят вас в мир супер спорта. Этот зверь был специально сконструирован для привлечения большего числа байкеров-владельцев Босс Хосс. В компании каждый день создается что-то новое и уникальное, так что уже скоро Босс Хосс снова заявит о себе.
Двигатель: V-8
Мощность: 355 л.с. на 5250 об.в мин.
Объём: 5700 см3
Мощность: 355 л.с. на 5250 об.в мин.
Объём: 5700 см3
Автор:Виктор Тутункевич
Источник:http://vk.com/mototeka
Комментарии к "материалу"
-
Добавил 05.05.2015, 14:12 - Цитатнуть
задрал, боссхоз,унылый суперспорт.
Все течет,работает как залупа,обороты в холод не сбрасывает меньше тысячи. Карб-доисторический. Вилку неделю раскрутить не можем. Похоже в пере пружины снизу и сверху стоят.В мануале,только о том,что бы не дышать из трубы выхлопной. Падает курва на двигу,поднимать только втроем,а из перелива бенз хлещет на раскаленный прямоток. Качество блин....Ну откуда мне знать,что бы задний суппорт прокачать,надо поднять его до сиденья(выше бачка)
Ездить легко. дороги должны быть.На плохой грунтовке уедешь туда куда ведет колея.
Добавить комментарий
Cайт для тех, кто не может жить без двух колес.
У нас вы найдете: статьи по ремонту мототехники, полезные советы, последние новости из мира мото, интересные статьи и многое другое.
- Используются технологии uCoz