Тест стал примечателен еще и тем, что в нем после долгого отсутствия приняла участие компания Suzuki – в лице ставшего ее тест-пилотом француза Рэнди де Пунье.
Harley-Davidson Revolution
Компания Harley-Davidson отметила десятилетие «заряженного» двигателя Revolution, выпустив юбилейный V-Rod® 10th Anniversary Edition. Это одна из трех моделей V-Rod, представленная в 2012 модельном году. Кроме нее, в семейство V-Rod входят обновленные модели Night Rod® Special и V-Rod Muscle®. Первый V-Rod, увидевший свет в 2002 году, ознаменовал новый этап в развитии компании – она начала пробовать свои силы в нише спортивных байков. Разработанный компанией Harley-Davidson двигатель Revolution® V-Twin с рабочим объемом 1130 см3 и углом развала цилиндров 60 градусов стал ее первым серийно выпускаемым силовым агрегатом с верхним расположением распределительных валов и жидкостным охлаждением. Двигатель получился «оборотистым», с красной зоной тахометра, начинающейся с 9000 оборотов в минуту. Черпая вдохновение в мотоциклах для дрэг-рейсинга и кастом-байках Monster-Motor, дизайнеры оснастили V-Rod колесами из алюминиевого сплава, передней вилкой с большим вылетом и элементами ходовой части из анодированного алюминия. Это новое направление в стиле мотоциклов .
Suzuki GSV-R MotoGP 2013
Тестовая команда Suzuki впервые участвует в официальных тестах MotoGP на европейской земле.
Спустя более чем два года после ухода из чемпионата японский производитель наконец-то представил свой мотоцикл. Пока речь не идет о готовом прототипе, но испытательная машина выглядит вполне достойно. В любом случае Suzuki вернутся в чемпионат аж в 2015 году, поэтому у них еще много времени на развитие и тесты своего байка.
Honda и Yamaha
Мы пристально следим за развитием проекта Suzuki MotoGP, надеясь на возвращение японской фабрики в чемпионат мира. Недавно японская команда вместе с Рэнди де Пунье провела первые серьезные тесты в Японии, и теперь Suzuki готовяться поучаствовать в первых официальных тестах MotoGP (в понедельник после Гран При Каталонии).
Motors Port Moto ( Мотосайт города Курск) //Все о мото
-
Завершился тест MotoGP
-
Honda CBF1000F
Honda CBF1000F полностью выражает идею дорожной универсальности мотоциклов серии CBF.
-
Dead space new footage
Nam dignissim nulla mattis justo aliquet luctus. Mauris venenatis eros. Nam in leo libero. In hac habitasse platea dictumst. Phasellus aliquet aliquam sto,dignissi eistoteles anarequi et son amorites etimo nurli.
-
Owning at DayZ
Nam dignissim nulla mattis justo aliquet luctus. Mauris venenatis eros. Nam in leo libero. In hac habitasse platea dictumst. Phasellus aliquet aliquam sto,dignissi eistoteles anarequi et son amorites etimo nurli.
-
LoL tournament
Nam dignissim nulla mattis justo aliquet luctus. Mauris venenatis eros. Nam in leo libero. In hac habitasse platea dictumst. Phasellus aliquet aliquam sto,dignissi eistoteles anarequi et son amorites etimo nurli.
-
MOHW not as good as planned
Nam dignissim nulla mattis justo aliquet luctus. Mauris venenatis eros. Nam in leo libero. In hac habitasse platea dictumst. Phasellus aliquet aliquam sto,dignissi eistoteles anarequi et son amorites etimo nurli.
Motors Port Moto ( Мотосайт города Курск) //
Регулировка карбюратора на скутере
1
Информация
- Просмотров: 4955
- Теги:
Устройство карбюратора скутера и принцип его работы мы
изучили, теперь можно приступить к настройке.
Регулировку карбюратора обязательно следует проводить на
прогретом двигателе. Перед настройкой, следует почистить и промыть карбюратор,
если есть признаки его засорения.
Под настройкой и регулировкой понимают следующие
манипуляции:
1) Регулировка холостого хода;
2) Регулировка качества смеси специальным винтом на
карбюраторе;
3) Регулировка качества смеси путем перемещения иглы;
4) Регулировка уровня топлива в поплавковой камере.
Рассмотрим каждый из этих элементов отдельно.
Регулировка холостого хода.
Проводится на прогретом двигателе. На каждом карбюраторе
есть винт холостого хода, при помощи которого можно добиться стабильной работы
скутера во время простоя.
Рассмотрим расположение регулировочных винтов на разных
карбюраторах:
Регулировка карбюратора Honda. 1- винт холостого хода; 2-
винт качества смеси.
Регулировка холостого хода на карбюраторе китайского
скутера. 1 - винт регулировки качества на холостом ходу; 2 - топливоприёмный
штуцер; 3 - штуцер, через который можно спить топливо из поплавковой камеры; 4
- винт-пробка поплавковой камеры.
Разновидность карбюратора. Регулировка холостого хода и
качества смеси. 1 - вентиляционная трубка; 2 - винт регулировки оборотов
холостого хода ; 3 - винт регулировки состава бензовоздушной смеси.
Закручивая винт, вы перекрываете воздушный канал холостого
хода и обороты увеличиваются. Откручивая — соответственно обороты уменьшаются.
Прогрейте скутер в течении 10-15 минут и при помощи данного винта добейтесь
стабильной работы на холостом ходу.
Регулировка карбюратора Honda. 1- винт холостого хода; 2-
винт качества смеси.
Устройство карбюратора скутера и принцип его работы мы
изучили, теперь можно приступить к настройке.
Регулировку карбюратора обязательно следует проводить на
прогретом двигателе. Перед настройкой, следует почистить и промыть карбюратор,
если есть признаки его засорения.
Под настройкой и регулировкой понимают следующие
манипуляции:
1) Регулировка холостого хода;
2) Регулировка качества смеси специальным винтом на
карбюраторе;
3) Регулировка качества смеси путем перемещения иглы;
4) Регулировка уровня топлива в поплавковой камере.
Рассмотрим каждый из этих элементов отдельно.
Регулировка холостого хода.
Проводится на прогретом двигателе. На каждом карбюраторе
есть винт холостого хода, при помощи которого можно добиться стабильной работы
скутера во время простоя.
Рассмотрим расположение регулировочных винтов на разных
карбюраторах:
Регулировка карбюратора Honda. 1- винт холостого хода; 2-
винт качества смеси.
Регулировка холостого хода на карбюраторе китайского
скутера. 1 - винт регулировки качества на холостом ходу; 2 - топливоприёмный
штуцер; 3 - штуцер, через который можно спить топливо из поплавковой камеры; 4
- винт-пробка поплавковой камеры.
Разновидность карбюратора. Регулировка холостого хода и
качества смеси. 1 - вентиляционная трубка; 2 - винт регулировки оборотов холостого
хода ; 3 - винт регулировки состава бензовоздушной смеси.
Закручивая винт, вы перекрываете воздушный канал холостого
хода и обороты увеличиваются. Откручивая — соответственно обороты уменьшаются.
Прогрейте скутер в течении 10-15 минут и при помощи данного винта добейтесь
стабильной работы на холостом ходу.Под настройкой и регулировкой понимают
следующие манипуляции:
1) Регулировка холостого хода;
2) Регулировка качества смеси специальным винтом на
карбюраторе;
3) Регулировка качества смеси путем перемещения иглы;
4) Регулировка уровня топлива в поплавковой камере.
Рассмотрим каждый из этих элементов отдельно.
Регулировка холостого хода.
Проводится на прогретом двигателе. На каждом карбюраторе
есть винт холостого хода, при помощи которого можно добиться стабильной работы
скутера во время простоя.
Рассмотрим расположение регулировочных винтов на разных
карбюраторах:
Регулировка карбюратора Honda. 1- винт холостого хода; 2-
винт качества смеси.
Регулировка холостого хода на карбюраторе китайского
скутера. 1 - винт регулировки качества на холостом ходу; 2 - топливоприёмный
штуцер; 3 - штуцер, через который можно спить топливо из поплавковой камеры; 4
- винт-пробка поплавковой камеры.
Разновидность карбюратора. Регулировка холостого хода и
качества смеси. 1 - вентиляционная трубка; 2 - винт регулировки оборотов
холостого хода ; 3 - винт регулировки состава бензовоздушной смеси.
Закручивая винт, вы перекрываете воздушный канал холостого
хода и обороты увеличиваются. Откручивая — соответственно обороты уменьшаются.
Прогрейте скутер в течении 10-15 минут и Устройство карбюратора скутера и
принцип его работы мы изучили, теперь можно приступить к настройке.
Регулировку карбюратора обязательно следует проводить на
прогретом двигателе. Перед настройкой, следует почистить и промыть карбюратор,
если есть признаки его засорения.
Под настройкой и регулировкой понимают следующие манипуляции:
1) Регулировка холостого хода;
2) Регулировка качества смеси специальным винтом на
карбюраторе;
3) Регулировка качества смеси путем перемещения иглы;
4) Регулировка уровня топлива в поплавковой камере.
Рассмотрим каждый из этих элементов отдельно.
Регулировка холостого хода.
Проводится на прогретом двигателе. На каждом карбюраторе
есть винт холостого хода, при помощи которого можно добиться стабильной работы
скутера во время простоя.
Рассмотрим расположение регулировочных винтов на разных
карбюраторах:
Регулировка карбюратора Honda. 1- винт холостого хода; 2-
винт качества смеси.
Устройство карбюратора скутера и принцип его работы мы
изучили, теперь можно приступить к настройке.
Регулировку карбюратора обязательно следует проводить на
прогретом двигателе. Перед настройкой, следует почистить и промыть карбюратор,
если есть признаки его засорения.
Под настройкой и регулировкой понимают следующие
манипуляции:
1) Регулировка холостого хода;
2) Регулировка качества смеси специальным винтом на
карбюраторе;
3) Регулировка качества смеси путем перемещения иглы;
4) Регулировка уровня топлива в поплавковой камере.
Рассмотрим каждый из этих элементов отдельно.
Регулировка холостого хода.
Проводится на прогретом двигателе. На каждом карбюраторе
есть винт холостого хода, при помощи которого можно добиться стабильной работы
скутера во время простоя.
Рассмотрим расположение регулировочных винтов на разных
карбюраторах:
Регулировка карбюратора Honda. 1- винт холостого хода; 2-
винт качества смеси.
Регулировка холостого хода на карбюраторе китайского
скутера. 1 - винт регулировки качества на холостом ходу; 2 - топливоприёмный
штуцер; 3 - штуцер, через который можно спить топливо из поплавковой камеры; 4
- винт-пробка поплавковой камеры.
Разновидность карбюратора. Регулировка холостого хода и
качества смеси. 1 - вентиляционная трубка; 2 - винт регулировки оборотов
холостого хода ; 3 - винт регулировки состава бензовоздушной смеси.
Закручивая винт, вы перекрываете воздушный канал холостого
хода и обороты увеличиваются. Откручивая — соответственно обороты уменьшаются.
Прогрейте скутер в течении 10-15 минут и при помощи данного винта добейтесь
стабильной работы на холостом ходу.
Комментарии к "материалу"
-
Добавил 26.04.2015, 16:45 - Цитатнуть
Здравствуйте, у меня что то не понятное при настройке карбюратора. Закручиваю винт топлива и откручиваю на полтора оборота завожу скутер прогреваю начинаю регулировку закручиваю винт до упора и обороты двигателя увеличиваются вместо того что бы упасть.
Добавить комментарий
Категории раздела
| ГРМ [4] |
| ЦПГ [1] |
| Карбюратор [2] |
| КШМ [0] |
| Система выпуска [0] |
Поиск
Мини-чат
Статистика
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Cайт для тех, кто не может жить без двух колес.
У нас вы найдете: статьи по ремонту мототехники, полезные советы, последние новости из мира мото, интересные статьи и многое другое.
- Используются технологии uCoz